黃色車身搭配充滿科技感的設計,這輛電動三輪車體積僅有傳統汽車的三分之一,卻能容納兩位大人,就連身高超過一八○公分的駕駛也能駕馭。即使只有三輪,任意轉彎,車身依然保持平衡,它有「尊榮版」機車之稱,因為乘客不但無畏風吹日曬雨淋,甚至能在車內吹冷氣、喝咖啡。
「我的構想,就是開發一輛輕量又安全、舒適的車。」Lean Mobility(極智移動)執行長谷中壯弘滔滔不絕談著自己的夢想。
五十四歲的他來頭可不小。谷中壯弘過去在日本豐田工作近三十年,更曾是豐田次世代車輛部門負責人,也是十年前紅極一時的i-ROAD微型三輪車主要推手。
谷中壯弘看好微型電動車市場,善用他在豐田時與台灣供應商打下的關係,台日攜手最快Lean3明年就會在台首發。(攝影/劉咸昌)
減碳省車位 三台廠注資六億
二○二二年他中年轉職,並在台灣、日本登記成立Lean Mobility,除了自掏腰包,近期還獲六和機械子公司冠和投資、台裕橡膠主要股東鴻裕投資開發、東立物流三家台廠共二十八億日圓注資(約六億新台幣),採i-ROAD授權技術開發Lean3車款,已進入取證階段,最快明年在台灣首發。
其實,持續關注全球都市車輛問題的他早就發現,一輛車平均每天有超過二十小時都停著,導致都市停車空間嚴重不足,且一輛五人座轎車平均只會有一.三人乘坐,代表車內空間利用率並不高,「如果能打造出更輕量化的車,不僅可以增加更多城市停車空間,碳排量也會下降。」
這個點子,成為豐田i-ROAD誕生的關鍵。一三年這輛微型電動三輪車在日內瓦車展上首次登場。可惜的是,豐田對微型電動車市場還沒十足把握,i-ROAD至今仍未對外銷售。